Je! Ungo wa paver hufanyaje barabara iliyotengenezwa laini?

The Mold ya paverUtaratibu wa udhibiti wa uso wa barabara unatokana na kulinganisha sahihi kwa muundo wake wa muundo na sifa za mtiririko wa nyenzo. Kama sehemu ya utekelezaji wa terminal ya operesheni ya kutengeneza,Mold ya paverInafikia usambazaji wa mwelekeo wa mchanganyiko kupitia athari mbili za vikwazo vya jiometri na mwongozo wa mitambo. Sahani ya mwongozo mwisho wa kifaa hufanya homogenization ya kwanza ya nyenzo, baffle ya baadaye inazuia safu ya mtiririko wa baadaye, na moduli ya chini ya kutetemeka huondoa pengo kati ya hesabu kupitia kiwango cha juu cha frequency. Kikosi cha njia tatu kinashirikiana kuhakikisha wiani wa kutengeneza.

Muundo mgumu waMold ya paverMwili unapinga upinzani wa nyenzo, na mipako ya uso hupunguza mgawo wa wambiso wa lami ili kuhakikisha laini ya uso ulioundwa wakati wa operesheni inayoendelea. Utaratibu wa marekebisho ya camber hurekebisha sura ya sehemu ya msalaba kwa wakati halisi kulingana na muundo wa muundo wa barabara ili kuondoa athari ya ripple inayosababishwa na kushuka kwa kasi ya kusafiri kwa mitambo. Uteuzi wa vifaa vya sugu ya joto husawazisha makosa ya deformation yanayosababishwa na athari ya lami ya moto na baridi ya mazingira, na inashikilia utulivu wa usahihi wa jiometri ya ukungu wa paver wakati wa ujenzi.

Utaratibu wa fidia ya nguvu yaMold ya pavermoja kwa moja hurekebisha kupotoka kwa unene unaosababishwa na barabara isiyo na usawa kupitia uhusiano wa sensor ya shinikizo na mfumo wa maoni ya majimaji. Udhibiti wa kuunganishwa kwa kasi ya usambazaji wa ond na kasi ya mbele ya ukungu inahakikisha kiwango cha kujaza vifaa kwa kila eneo la kitengo.